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csk-1a试块db-h1、db-h2试块cs-1-5#试块wgt-1试块wgt-2试块wgt-3试块带把阶梯试块三角试块 gts-60钢轨试块（长度432mm）gts-60加长试块（长度1400mm）gts-60c（长度1800mm）焊缝探伤试块ght-1ab双探头试块 ght-5单探头试块钢轨铝热焊焊缝检测试块yn-1（疑难缺陷焊缝试块）db-pz20-2、db-pz20-4试块tzs-r型车轴探伤试块ts-1（ts-1w）试块ts-2试块
铁路系统是公司主要战略伙伴之一。在役钢轨的探伤、机车车轴的不动车探伤、机车车轮的探伤检验所用探伤试块全部由我公司制造。我公司曾连续数十年获得铁道部机务系统《产品质量认可》，目前是铁道部无损检测超声波试块唯一指定单位。
列车运行速度的大提速，对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求。为保障列车运行的安全，需要大量高质量的探伤试块，我公司承担了该项任务，并保质保量的完成了，确保了提速后列车的安全运行。
2009年12月26日京港高铁武广段开通运营。这是世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂、时速达350公里的高铁线。这标志着我国从此开启了高铁时代。高铁速度的提高促进了经济的飞速发展，同时也增加了列车运行的安全隐患。高铁采用的是空心车轴技术，用以减轻重量，来提高列车运行速度。对空心车轴的探伤当时在国内还是盲点，经铁道部专家推荐，我公司与国内知名企业合作，完成了空心轴探伤研究和生产，现国内所有高铁空心轴探伤检验试块都是我公司生产。列车运行速度的大提速，对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求，我公司及时研制、提供高质量的钢轨、车轮、车轴等探伤试块，确保提速后的列车安全运行。
合作的单位有：北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局、兰州铁路局、昆明铁路局、成都铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、哈尔滨铁路局、太原铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司、大秦铁路股份有限公司等。鞍钢股份有限公司、攀枝花钢钒有限公司轨梁厂、包钢钢联股份有限公司轨梁轧钢厂、武汉钢铁集团条材总厂大型分厂、鞍山市第三轧钢有限公司、河北钢铁股份有限公司邯郸分公司等也都是我们主要的战略j9旗舰厅的合作伙伴。在线钢轨生产线的在线检测用样轨全部由我公司加工完成。
工务系统无损检测用试块
带把阶梯试块的形状和各部尺寸如图1-8所示。它具有不同深度的台阶形状，主要用于测定0°探头（即直探头）的距离幅度特性。
⑴ csl-ⅱ试块：可利用a孔测定70°探头的灵敏度余量，也可用a、b孔校正横波的探测范围和时基线。试块中的φ2.5mm横通孔可作为检验仪器的近区探测能力。如图1-9所示。
⑵ csl-ⅲ试块：主要利用φ1.5平底孔对37°探头灵敏度余量的测定 。如图1-10所示。
gts-60试块是用60kg/m钢轨加工制作的，是铁道部在全路推荐的对比试块之一。主要用于钢轨探伤仪和各种探头灵敏度余量及信噪比的测试，同时也可作为动态条件下对各探头检测性能的测试。形状及尺寸如图1-11。gts-60试块分钢轨内侧（a）、外侧（b）两种规格型号。
gts-60加长试块形状和尺寸如图1-12所示。它是结合gts-60试块标准研制制作的，主要用于动态条件下钢轨探伤灵敏度的校验。可利用φ6 和φ8横通孔分别调整0°探头和45°探头的探伤灵敏度，可利用轨底中心部位“月牙形”裂纹检验37°探头对轨底横向裂纹的检测能力；可利用轨端左右两个φ4平底孔调整70°探头的探伤灵敏度。gts-60试块分钢轨内侧（a）、外侧（b）两种规格型号。
是tb/t2340-2012钢轨超声波探伤仪规范中规定的钢轨探伤校准试块，更加完善了钢轨探伤测试性能。如图1-13。
焊缝探伤试块是用p60钢轨加工制作，其断面如图1-14所示。主要用于p60钢轨移动式气压焊焊缝探伤灵敏度的校验，在断面上钻有不同孔位和孔径的平底孔作为参考对比，测试性能。
tds-1型标准试块尺寸和形状如图1-15所示。
(1)、标准试块应由有资质的专业生产厂制造，并经测试合格方可使用，主要用于室内检测系统灵敏
①、ght-1ab双探头试块 试块的人工缺陷加工在试块的两端，见图1-16。
②、ght-5单探头试块 试块分a、b和c三个区域分别等同于tb/t1632.1标准中的ght-2、
ght-3、ght-4，见图1-17。
图1-17 ght-5
16、中华人民共和国铁道部行业标准tb/2344-2003 43kg/m热轧钢轨订货技术条件
本标准适用于速度为160km/h及以下铁路用43kg/m～75 kg/m 热轧钢轨。60 kg/m钢轨的轨头、轨腰、轨底的人工缺陷位置分别见图1-19、1-20、1-21。其它断面钢轨的人工缺陷标定轨应参考60 kg/m断面钢轨的标定轨制备。
本标准适用于设计和制造速度为200km/h及以下客货共线50kg/m、60kg/m(及以上)轨型的道盆尖轨、右动心轨辙叉的心轨和翼轨、钢轨伸缩调节器的尖轨等部件的at轨的坯料。at轨的轨头、轨腰、轨底的人工缺陷位置分别见图1-22、1-23、1-24。
在线检测对比样轨分2种类型：
1、钢轨生产厂家的使用的校准样轨见图1-25。
1）原料采用新钢轨，无自然缺陷，平底孔和通孔加工完成后进行密封，长度为5mm，确保其外表轮廓平齐。
2、大型钢轨检测车使用的校准样轨见图1-26。
1)共需要两根12.5米的60kg钢轨，用于超声波钢轨探伤车出厂标定线，作为同一段的左轨和右轨。
2)原料采用新钢轨，两端加工标准尺寸螺栓孔。轨面光滑，无波浪磨耗、剥落掉块、擦伤、鱼鳞伤、凹凸不平等。
3)加工人工伤损前需经超声波探伤仪检查确认无其它内部伤损，尤其是焊接区域。
4)轨底裂纹和轨腰横槽厚度小于0.5mm。轨头劈裂a厚度小于1.3mm。
铁路检验用试块（部分）
