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gts-60试块是用60kg/m钢轨加工制作的,是铁道部在全路推荐的对比试块之一。主要用于钢轨探伤仪和各种探头灵敏度余量及信噪比的测试,同时也可作为动态条件下对各探头检测性能的测试。
gts-60试块是用60kg/m钢轨加工制作的,是铁道部在全路推荐的对比试块之一。主要用于钢轨探伤仪和各种探头灵敏度余量及信噪比的测试,同时也可作为动态条件下对各探头检测性能的测试。
铁路系统是公司主要战略伙伴之一。在役钢轨的探伤、机车车轴的不动车探伤、机车车轮的探伤检验所用探伤试块全部由我公司制造。我公司曾连续数十年获得铁道部机务系统《产品质量认可》,目前是铁道部无损检测超声波试块唯一指定单位。
列车运行速度的大提速,对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求。为保障列车运行的安全,需要大量高质量的探伤试块,我公司承担了该项任务,并保质保量的完成了,确保了提速后列车的安全运行。
2009年12月26日京港高铁武广段开通运营。这是世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂、时速达350公里的高铁线。这标志着我国从此开启了高铁时代。高铁速度的提高促进了经济的飞速发展,同时也增加了列车运行的安全隐患。高铁采用的是空心车轴技术,用以减轻重量,来提高列车运行速度。对空心车轴的探伤当时在国内还是盲点,经铁道部专家推荐,我公司与国内知名企业合作,完成了空心轴探伤研究和生产,现国内所有高铁空心轴探伤检验试块都是我公司生产。列车运行速度的大提速,对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求,我公司及时研制、提供高质量的钢轨、车轮、车轴等探伤试块,确保提速后的列车安全运行。
合作的单位有:北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局、兰州铁路局、昆明铁路局、成都铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、哈尔滨铁路局、太原铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司、大秦铁路股份有限公司等。鞍钢股份有限公司、攀枝花钢钒有限公司轨梁厂、包钢钢联股份有限公司轨梁轧钢厂、武汉钢铁集团条材总厂大型分厂、鞍山市第三轧钢有限公司、河北钢铁股份有限公司邯郸分公司等也都是我们主要的战略j9旗舰厅的合作伙伴。在线钢轨生产线的在线检测用样轨全部由我公司加工完成。
工务系统无损检测用试块
gts-60试块是用60kg/m钢轨加工制作的,是铁道部在全路推荐的对比试块之一。主要用于钢轨探伤仪和各种探头灵敏度余量及信噪比的测试,同时也可作为动态条件下对各探头检测性能的测试。形状及尺寸如图1-11。gts-60试块分钢轨内侧(a)、外侧(b)两种规格型号。
gts-60加长试块形状和尺寸如图1-12所示。它是结合gts-60试块标准研制制作的,主要用于动态条件下钢轨探伤灵敏度的校验。可利用φ6 和φ8横通孔分别调整0°探头和45°探头的探伤灵敏度,可利用轨底中心部位“月牙形”裂纹检验37°探头对轨底横向裂纹的检测能力;可利用轨端左右两个φ4平底孔调整70°探头的探伤灵敏度。gts-60试块分钢轨内侧(a)、外侧(b)两种规格型号。
是tb/t2340-2012钢轨超声波探伤仪规范中规定的钢轨探伤校准试块,更加完善了钢轨探伤测试性能。如图1-13。