铁路工务探伤csl-九游会登录
csl-ⅱ试块:可利用a孔测定70°探头的灵敏度余量,也可用a、b孔校正横波的探测范围和时基线。试块中的φ2.5mm横通孔可作为检验仪器的近区探测能力。csl-ⅲ试块:主要利用φ1.5平底孔对37°探头灵敏度余量的测定 。
csl-ⅱ试块:可利用a孔测定70°探头的灵敏度余量,也可用a、b孔校正横波的探测范围和时基线。试块中的φ2.5mm横通孔可作为检验仪器的近区探测能力。csl-ⅲ试块:主要利用φ1.5平底孔对37°探头灵敏度余量的测定 。
铁路系统是公司主要战略伙伴之一。在役钢轨的探伤、机车车轴的不动车探伤、机车车轮的探伤检验所用探伤试块全部由我公司制造。我公司曾连续数十年获得铁道部机务系统《产品质量认可》,目前是铁道部无损检测超声波试块唯一指定单位。
列车运行速度的大提速,对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求。为保障列车运行的安全,需要大量高质量的探伤试块,我公司承担了该项任务,并保质保量的完成了,确保了提速后列车的安全运行。
2009年12月26日京港高铁武广段开通运营。这是世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂、时速达350公里的高铁线。这标志着我国从此开启了高铁时代。高铁速度的提高促进了经济的飞速发展,同时也增加了列车运行的安全隐患。高铁采用的是空心车轴技术,用以减轻重量,来提高列车运行速度。对空心车轴的探伤当时在国内还是盲点,经铁道部专家推荐,我公司与国内知名企业合作,完成了空心轴探伤研究和生产,现国内所有高铁空心轴探伤检验试块都是我公司生产。列车运行速度的大提速,对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求,我公司及时研制、提供高质量的钢轨、车轮、车轴等探伤试块,确保提速后的列车安全运行。
合作的单位有:北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局、兰州铁路局、昆明铁路局、成都铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、哈尔滨铁路局、太原铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司、大秦铁路股份有限公司等。鞍钢股份有限公司、攀枝花钢钒有限公司轨梁厂、包钢钢联股份有限公司轨梁轧钢厂、武汉钢铁集团条材总厂大型分厂、鞍山市第三轧钢有限公司、河北钢铁股份有限公司邯郸分公司等也都是我们主要的战略j9旗舰厅的合作伙伴。在线钢轨生产线的在线检测用样轨全部由我公司加工完成。
工务系统无损检测用试块
⑴ csl-ⅱ试块:可利用a孔测定70°探头的灵敏度余量,也可用a、b孔校正横波的探测范围和时基线。试块中的φ2.5mm横通孔可作为检验仪器的近区探测能力。如图1-9所示。
⑵ csl-ⅲ试块:主要利用φ1.5平底孔对37°探头灵敏度余量的测定 。如图1-10所示。