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gts-60试块是用60kg/m钢轨加工制作的,是铁道部在全路推荐的对比试块之一。主要用于钢轨探伤仪和各种探头灵敏度余量及信噪比的测试,同时也可作为动态条件下对各探头检测性能的测试。
gts-60试块是用60kg/m钢轨加工制作的,是铁道部在全路推荐的对比试块之一。主要用于钢轨探伤仪和各种探头灵敏度余量及信噪比的测试,同时也可作为动态条件下对各探头检测性能的测试。
铁路系统是公司主要战略伙伴之一。在役钢轨的探伤、机车车轴的不动车探伤、机车车轮的探伤检验所用探伤试块全部由我公司制造。我公司曾连续数十年获得铁道部机务系统《产品质量认可》,目前是铁道部无损检测超声波试块唯一指定单位。
列车运行速度的大提速,对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求。为保障列车运行的安全,需要大量高质量的探伤试块,我公司承担了该项任务,并保质保量的完成了,确保了提速后列车的安全运行。
2009年12月26日京港高铁武广段开通运营。这是世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂、时速达350公里的高铁线。这标志着我国从此开启了高铁时代。高铁速度的提高促进了经济的飞速发展,同时也增加了列车运行的安全隐患。高铁采用的是空心车轴技术,用以减轻重量,来提高列车运行速度。对空心车轴的探伤当时在国内还是盲点,经铁道部专家推荐,我公司与国内知名企业合作,完成了空心轴探伤研究和生产,现国内所有高铁空心轴探伤检验试块都是我公司生产。列车运行速度的大提速,对钢轨、车轮、车轴等探伤等级和检验工艺提出了更高的要求,我公司及时研制、提供高质量的钢轨、车轮、车轴等探伤试块,确保提速后的列车安全运行。
合作的单位有:北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局、兰州铁路局、昆明铁路局、成都铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、哈尔滨铁路局、太原铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司、大秦铁路股份有限公司等。鞍钢股份有限公司、攀枝花钢钒有限公司轨梁厂、包钢钢联股份有限公司轨梁轧钢厂、武汉钢铁集团条材总厂大型分厂、鞍山市第三轧钢有限公司、河北钢铁股份有限公司邯郸分公司等也都是我们主要的战略j9旗舰厅的合作伙伴。在线钢轨生产线的在线检测用样轨全部由我公司加工完成。
工务系统无损检测用试块
gts-60试块是用60kg/m钢轨加工制作的,是铁道部在全路推荐的对比试块之一。主要用于钢轨探伤仪和各种探头灵敏度余量及信噪比的测试,同时也可作为动态条件下对各探头检测性能的测试。形状及尺寸如图1-11。gts-60试块分钢轨内侧(a)、外侧(b)两种规格型号。
gts-60加长试块形状和尺寸如图1-12所示。它是结合gts-60试块标准研制制作的,主要用于动态条件下钢轨探伤灵敏度的校验。可利用φ6 和φ8横通孔分别调整0°探头和45°探头的探伤灵敏度,可利用轨底中心部位“月牙形”裂纹检验37°探头对轨底横向裂纹的检测能力;可利用轨端左右两个φ4平底孔调整70°探头的探伤灵敏度。gts-60试块分钢轨内侧(a)、外侧(b)两种规格型号。
是tb/t2340-2012钢轨超声波探伤仪规范中规定的钢轨探伤校准试块,更加完善了钢轨探伤测试性能。如图1-13。
(一)、工务探伤专用试块 | |||||
csk-ⅰa | 块 | ||||
csk-ia翻转架 | 台 | ||||
csk-ia试块专用支架 | 台 | ||||
db-h1 | 块 | 9-φ3孔 | |||
db-h2 | 块 | 6-φ4孔 | |||
cs-1-5# | 块 | φ2平底孔 声程=200mm | |||
wgt-1 | 块 | ||||
wgt-2 | 块 | ||||
wgt-3 | 块 | tb/t 2340-2000 | |||
带把阶梯 | 块 | tb/t 2340-2000 | |||
三角试块csl-ⅱ、csl-ⅲ | 块 | 全套2块1320元 | |||
gts-60(内、外) | 块 | 短432mm,内、外一对1900元。 | |||
gts-60(内、外) | 块 | 长1400mm,内、外一对3800元。 | |||
gts-60 | 块 | 长1800mm | |||
钢轨焊缝试块 | 块 | 9孔 | |||
tds-1 | 块 | tb/t 2494.2-94 | |||
钢轨焊缝试块ght-1 | 块 | tb/t 1632.1-2005标准 | |||
钢轨焊缝试块ght-2 | 块 | ||||
钢轨焊缝试块ght-3 | 块 | ||||
钢轨焊缝试块ght-4 | 块 | ||||
钢轨焊缝试块ght-1a、b | 块 | tb/t 2658.21标准 | |||
钢轨焊缝试块ght-5 | 块 | ||||
钢轨gts-60c试块 | 块 | ||||
疑难缺陷焊缝试块yn-1 | 块 | 试块总长460mm,加长需订做,费用另计 | |||
yc摇枕、侧架探伤标准试块 | 块 | 铁道货车铸钢摇枕、侧架超声波 探伤技术条件 | |||
(二)、车辆探伤专用试块 | |||||
ts-1 | 块 | ||||
ts-1w | 块 | ||||
cs-1-5# | 块 | φ2平底孔 声程=200mm | |||
db-h1 | 块 | 9-φ3孔 | |||
db-h2 | 块 | 6-φ4孔 | |||
db-pz20-2 | 块 | ||||
db-pz20-4 | 块 | ||||
车轴实物对比试块 | 块 | 按图报价 | 建议来料加工 | ||
(三)、机务探伤专用试块 | |||||
1、铁道部运输局〔1998〕64号文 铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤标准试块 | |||||
la-1 | 块 | ||||
la-2 | 块 | ||||
轴向探测灵敏度校准试块lg-1 | 块 | ||||
超声透声性能检查校准试块lg-2 | 块 | ||||
径向凸面探测灵敏度校准试块lg-3 | 块 | 同lg-3'(电力机车) | |||
径向凹面探测灵敏度校准试块lg-4 | 块 | 同lg-4'(电力机车) | |||
lg-5 | 块 | 来料加工价 | |||
lg-8 | 块 | 来料加工价 | |||
lg-9 | 块 | 来料加工价 | |||
2、铁道部运输局〔2000〕335号文 轮箍不动车超声波探伤标准试块 | |||||
lg-r 520 | 块 | 内燃机车 | |||
lg-r 600 | 块 | 电力机车 | |||
3、机车车辆车轴超声波探伤标准试块 tb/t1618-2001 iso5948-1994 | |||||
ts-1 | 块 | ||||
ts-1w | 块 | ||||
ts-2 | 块 | 来料加工价 | |||
4、铁道车轮和轮箍超声波探伤标准试块 tb/t 2995-2000、 iso 5948-1994 | |||||
①、轮箍和车轮探伤整体试块:(附录a) | |||||
整体辗钢车轮轴向探伤试块 | 块 | 来料加工价 | |||
整体辗钢车轮径向探伤试块 | 块 | 来料加工价 | |||
整体辗钢车轮透声探伤试块 | 块 | 来料加工价 | |||
整体轮箍轴向探伤试块 | 块 | 来料加工价 | |||
整体轮箍径向探伤试块 | 块 | 来料加工价 | |||
整体轮箍透声探伤试块 | 块 | 来料加工价 | |||
②、轮箍探伤单体试块:(附录b) | |||||
轴向检验对比试块 | 块 | 来料加工价 | |||
径向检验对比试块 | 块 | 来料加工价 | |||
透声检验对比试块 | 块 | 来料加工价 | |||
③、车轮探伤单体试块(附录c) | |||||
轴向检验对比试块1#-3# | 块 | 来料加工价 | |||
径向检验对比试块5#-9# | 块 | 来料加工价 | |||
透声检验对比试块 | 块 | 来料加工价 | |||
④、轮箍径向凹面探测灵敏度校准试块(附录d) | |||||
轮箍径向凹面探测灵敏度校准试块 | 块 | ||||
⑤、附录e | |||||
lg-6、lg-7 | 块 | 来料加工价 | |||
lg-9 | 块 | 来料加工价 | |||
5、机车车辆车轴厂、段修超声波探伤标准试块 tb 2049-89 | |||||
tzs-r | 块 | 全套6块4800元 r=60、70、80、90、100、110 | |||
tzs-100j | 块 | ||||
(四)、铁路钢桥制造规范 tb 10212-98 | |||||
铁路钢桥制造专用柱孔标准试块 | 块 | φ1×2 | |||
(五) 、铁路轮毂实物试块 | |||||
轮毂实物试块 | 块 | 按图报价 | 建议来料加工 | ||
(六)、铁路磁粉探伤专用试块、试片 | |||||
a型试片 | 套 | ||||
c型试片 | 套 |
价格仅供参考
内包装橙色工程塑料
外包装(纸箱)